06.06.2007
Олег Боярин: «Законодавство має бути єдиним для всіх»
Автомобільна компанія «Єврокар» починалася як досить середній за масштабами проект, однак згодом, трансформувавшись в «Атолл Холдинг», стала одним з провідних автовиробників України. Уміння топ-менеджменту компанії мислити стратегічно, раніше інших відчувати потреби автомобілістів робить компанію законодавцем мод на своєму ринку. Про те, в якому напрямку розвиватиметься холдинг і український автопром у цілому, кореспонденту «і» розповів голова правління «Атолл Холдингу» Олег Боярин.
Запитання: У лютому «Атолл Холдинг» оголосив про початок створення в Україні «автомобільного кластера», де поряд зі складанням автомобілів вироблятимуться комплектуючі до них. На якій стадії знаходиться цей проект?
Відповідь: Після конференції (перша міжнародна конференція «Індустріальний парк Соломонове — нові можливості для бізнесу і розвитку» відбулася в Ужгороді.— Ред.) ми отримали низку цікавих пропозицій з боку наших потенційних партнерів. Зараз ми інтенсивно розвиваємо проект, ведемо активну роботу із західними компаніями, але на це треба більше часу, ніж три місяці. Необхідно півтора, два роки, щоб отримати якийсь результат.
З: Пройшов рік з дня запуску другої черги заводу в Соломонове. Які подальші плани компанії?
В: «Атолл Холдинг» переживає етап інтенсивного розвитку. Зараз ми від спеціалізованого автохолдинга йдемо далі. Структура підприємства протягом цього року зміниться. «Атолл Холдинг» перетворюється в компанію-стратегічного інвестора. При цьому виділяється чотири основних напрямки. Перший — звичне для нас автомобільний напрямок, що у свою чергу включає виробництво автомобілів, дистриб’юторський бізнес, розвиток дилерської мережі. Протягом трьох років ми хочемо побудувати 25 торгово-сервісних центрів по всій території України. Частина з них уже знаходиться в стадії закінчення будівництва. Другий напрямок — фінансовий. Третій напрямок, що витікає з нашого основного виду діяльності,— будівництво виробничих потужностей. В основному промислових і торгово-сервісних центрів. Підприємство, що спеціалізується в галузі будівництва дилерських центрів та промислово-логістичних комплексів, динамічно розвивається вже протягом трьох років. Четвертий напрямок, про який ми заявили зовсім недавно,— туризм і рекреація. Саме ці чотири напрямки «Атолл Холдинг» інтенсивно розвиватиме найближчі 20-25 років.
Активне зростання усіх підприємств холдингу потребує великої кількості висококваліфікованого персоналу. У зв'язку зі створенням нових робочих місць ми створюємо науково-освітній комплекс, що дасть змогу залучати до роботи молодих спеціалістів і професійно їх готувати. Це пов'язано також з тим, що ми маємо бути впевненими як у підготовці наших майбутніх співробітників, так і в тому, що вона відповідає високим європейським стандартам. Разом з тим період адаптації молодих спеціалістів до реальних умов ринку має бути мінімальним.
З: Недавно ЗАТ «ЗАЗ» повернуло собі пільговий режим, передбачений відомим законом «Про стимулювання…», який було анульовано змінами до держбюджету в березні 2005 р. Як, на вашу думку, вплине на ринок повернення пільг частини автовиробників?
В: Законодавство має бути єдиним для всіх. З погляду ринкової конкуренції, це не зовсім вірно. Очевидно, що в зв'язку з цим відбудеться перекіс ринку і деякі компанії будуть у кращому положенні на ринку, ніж їх конкуренти.
З: Ви пробували лобіювати для себе які-небудь пільги?
В: У нас були пільги, гарантовані урядом на 30 років у рамках закону про вільні економічні зони. Вони були не настільки значимими і ми від них відмовилися. Ми вважаємо, що всі гравці, які знаходяться в одному законодавчому полі, мають діяти за одними правилами. Ці правила мають бути єдині, прозорі і рівнозначні для всіх.
З: Наша країна на порозі вступу у СОТ. Чи буде актуально робити автомобілі в Україні після вступу в цю організацію?
В: Безумовно. Після того як країни Центральної Європи остаточно приєдналися до Євросоюзу, роль України у виробництві компонентів і комплектуючих як для європейського, так і для східних ринків зростає. При правильній політиці держави наша країна може стати гарною виробничою площадкою для багатьох європейців і пройти той же шлях, що пройшли Чехія, Словаччина чи Угорщина. Та економія, що досягалася розміщенням виробництва в країнах Центральної Європи, нівелюється після їх вступу в Євросоюз. Хто швидше виведе свою продукцію на ринок, той і виграє у боротьбі за споживача. Тому часовий фактор — один з ключових. Україна має унікальну можливість стати «європейським Китаєм» при правильному підході. Безумовно, цими процесами потрібно керувати.
З: Як Ви вважаєте, чи є необхідність для України вводити норми Євро 3 і Євро 4?
В: Я думаю, це потрібно. З кожним роком кількість автомобілів на дорогах зростає. І ми зобов'язані думати про те, як захистити навколишнє середовище. Однозначно необхідно зменшувати кількість шкідливих викидів автомобілів. Такі норми мають застосовуватися в обов'язковому порядку. Але вирішення цього питання вимагає комплексного підходу як з боку виробників автомобілів і палива, так і з боку законодавців.
До складу Групи компаній «Атолл Холдінг» входить понад 40 компаній, в їх числі ЗАТ «Єврокар», СК «Українська страхова група», компанія «Євро Лізинг», ЗАТ «Формула Мотор Україна» (імпорт автомобілів SEAT), компанія «Віпкар» (імпорт автомобілів Bentley) та ін. Управляючу компанія групи — ЗАТ «Атолл Холдінг» — створено у грудні 2000 р.
06.07.2007 № 111(644)
Ознайомитися зі статтею:
http://www.eizvestia.com/potreb/full/15275
Повернутися
